BMW S1000RR, описание модели
Двигатель
Тип конструкции Рядный четырехцилиндровый двигатель, жидкостное охлаждение, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра / ход поршня 80 мм x 49.7 мм
Рабочий объем 999 см3
Номинальная мощность 142 кВт (193 л.с.) на 13 000 об/мин
Макс. крутящий момент 112 Нм на 9750 об/мин
Степень сжатия 13.0 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя Электронный впрыск /электронный блок управления двигателем мотоцикла и датчика детонации (BMS-K-P)
Очистка ОГ 3-ступенчатый каталитический нейтрализатор, стандарт EU-4
Запас хода / расход
Максимальная скорость Более 200 км/ч
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 5.7 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 5.9 л
Тип топлива Неэтилированный бензин класса Premium, октановое число 95-98, автоматическая антидетонационная регулировка
Электрика
Генератор трехфазный генератор переменного тока 350 Вт
АКБ 14 В / 10 Ач, без обслуживаний
Передача тяги
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне, проскальзывающее сцепление
Коробка передач 6-скоростная КПП
Привод цепь
Ходовая часть / тормоза
Рама Рама из алюминиевого сплава с несущим двигателем
Подвеска переднего колеса 46 мм перевернутая вилка, регулировка: сжатие и отбой
Подвеска заднего колеса Литой алюминиевый маятник; моноамортизатор с полным набором регулировок
Ход подвески спереди/сзади 120 мм / 130 мм
База 1,432 мм
Вылет передней вилки 95,9 мм
Угол наклона вилки 66,1 °
Колеса литой алюминий
Размер переднего диска 3.50 x 17"
Размер заднего диска 6.00 x 17"
Передняя шина 120/70 ZR 17
Задняя шина 190/55 ZR 17
Передний тормоз Два диска, 4-поршневые радиальные скобы, диаметр дисков 320 мм, толщина 5 мм
Задний тормоз Один диск, диаметр 220 мм, однопоршневая плавающая скоба
ABS DTC **: DTC 4 режима корректировки динамического контроля тяги (трекшн-контроль), доступен только в комплекте с системой ABS
Race-ABS*: четырехрежимная гоночная система ABS
Габариты / масса
Длина 2,056 мм
Ширина (по зеркалам) 826 мм
Высота (без зеркал) 1,138 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии 820 мм
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 1,810 мм
Снаряженная масса с полным баком 1) 204 кг (206.5 кг вместе с Race-ABS)
Сухая масса 2) 183 кг
Максимально допустимая масса 390 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 187 кг
Полезный объем топливного бака 17.5 л
Из этого резервный объем около 4.0 л
Разработка мотоцикла такого высокого класса – супербайк – изначально подразумевает движение вперед к наилучшему результату, без права на ошибку. Мы стремились сделать совершенную модель. Возможности последующих доработок и усовершенствований не рассматривались! Мы представляем только окончательный, участвующий в гонках вариант. Высокопрочная и легкая рама алюминиевого сплава, радиальные тормоза, спортивный дизайн и современная комбинация электронных систем помощи: первая настоящая гоночная ABS, параметры которой позволяют работать только с передним колесом, и Dynamic Traction Control (DTС), которая обеспечивает различную степень контроля проскальзывания шины в зависимости от угла наклона. Подобная система контроля высокой мощности и легкость ее использования никогда ранее не была доступная для пилотов спортивных мотоциклов. И она одинаково эффективна как для городских условий, так и для гоночных. Литеры RR в названии указывают, что это полноправный гоночный мотоцикл, даже при том, что он позволяет установить номерной знак и передвигаться по дорогам общего пользования. Он превосходен в любых условиях!
Тип конструкции Рядный четырехцилиндровый двигатель, жидкостное охлаждение, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра / ход поршня 80 мм x 49.7 мм
Рабочий объем 999 см3
Номинальная мощность 142 кВт (193 л.с.) на 13 000 об/мин
Макс. крутящий момент 112 Нм на 9750 об/мин
Степень сжатия 13.0 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя Электронный впрыск /электронный блок управления двигателем мотоцикла и датчика детонации (BMS-K-P)
Очистка ОГ 3-ступенчатый каталитический нейтрализатор, стандарт EU-4
Запас хода / расход
Максимальная скорость Более 200 км/ч
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 5.7 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 5.9 л
Тип топлива Неэтилированный бензин класса Premium, октановое число 95-98, автоматическая антидетонационная регулировка
Электрика
Генератор трехфазный генератор переменного тока 350 Вт
АКБ 14 В / 10 Ач, без обслуживаний
Передача тяги
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне, проскальзывающее сцепление
Коробка передач 6-скоростная КПП
Привод цепь
Ходовая часть / тормоза
Рама Рама из алюминиевого сплава с несущим двигателем
Подвеска переднего колеса 46 мм перевернутая вилка, регулировка: сжатие и отбой
Подвеска заднего колеса Литой алюминиевый маятник; моноамортизатор с полным набором регулировок
Ход подвески спереди/сзади 120 мм / 130 мм
База 1,432 мм
Вылет передней вилки 95,9 мм
Угол наклона вилки 66,1 °
Колеса литой алюминий
Размер переднего диска 3.50 x 17"
Размер заднего диска 6.00 x 17"
Передняя шина 120/70 ZR 17
Задняя шина 190/55 ZR 17
Передний тормоз Два диска, 4-поршневые радиальные скобы, диаметр дисков 320 мм, толщина 5 мм
Задний тормоз Один диск, диаметр 220 мм, однопоршневая плавающая скоба
ABS DTC **: DTC 4 режима корректировки динамического контроля тяги (трекшн-контроль), доступен только в комплекте с системой ABS
Race-ABS*: четырехрежимная гоночная система ABS
Габариты / масса
Длина 2,056 мм
Ширина (по зеркалам) 826 мм
Высота (без зеркал) 1,138 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии 820 мм
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 1,810 мм
Снаряженная масса с полным баком 1) 204 кг (206.5 кг вместе с Race-ABS)
Сухая масса 2) 183 кг
Максимально допустимая масса 390 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 187 кг
Полезный объем топливного бака 17.5 л
Из этого резервный объем около 4.0 л
Разработка мотоцикла такого высокого класса – супербайк – изначально подразумевает движение вперед к наилучшему результату, без права на ошибку. Мы стремились сделать совершенную модель. Возможности последующих доработок и усовершенствований не рассматривались! Мы представляем только окончательный, участвующий в гонках вариант. Высокопрочная и легкая рама алюминиевого сплава, радиальные тормоза, спортивный дизайн и современная комбинация электронных систем помощи: первая настоящая гоночная ABS, параметры которой позволяют работать только с передним колесом, и Dynamic Traction Control (DTС), которая обеспечивает различную степень контроля проскальзывания шины в зависимости от угла наклона. Подобная система контроля высокой мощности и легкость ее использования никогда ранее не была доступная для пилотов спортивных мотоциклов. И она одинаково эффективна как для городских условий, так и для гоночных. Литеры RR в названии указывают, что это полноправный гоночный мотоцикл, даже при том, что он позволяет установить номерной знак и передвигаться по дорогам общего пользования. Он превосходен в любых условиях!